Surselva ist in erster Linie ein Rangierbahnhof, dessen Hauptaufgabe das zerlegen und bilden von Güterzügen ist.
Zusätzlich verfügt Surselva über einen grossen Containerterminal mit Verladekran. Eine zusätzliche Besonderheit ist der Autoverlad für Auto im Reisezug, sowie der LKW Verlad auf die rollende Landstrasse.
Die angrenzende Spedionsfirma verfügt über einen eigenen Gleisanschluss.
Für den Reiseverkehr ist ein Durchgangsgleis mit Aussenperron.
Kleiner Durchgangs- bahnhof mit Abzweigung nach Disentis. Der Bahnhof verfügt über zwei Durchgangs- hauptgeleise sowie ein Kopfgleis für Postwagen und Dienstwagen, und einen kleinen Betriebshof für Triebwagen und Dieselloks.
Der Bahnhof Disentis ist ein Kopfbahnhof, er verfügt über 6 Geleise und ist Ausgansbahnhof für 3 Strecken. Ab Disentis gelangt man über eine steigungsreiche Bergstrecke zum Bahnhof Oberburg mit Anschluss zum neuen Bahnhof Göschenen. Diese Stecke wird mit SBB Rollmaterial betrieben, es kommen Lokomotiven wie Ae 4/7, Re 4/4 II, Re 4/4 III, sowie zukünftig die Ae 6/6 zum Einsatz. Eine weitere Strecke führt via Haltestelle Rueras zum Knotenpunkt Brig ( ex.Pontresina), von SOB Rollmaterial betrieben handelt es sich hier um eine Flachlandstrecke, zum Einsatz kommen Typ Re 4/4 III und Re481, hauptsächlich für Regionalzüge, sowie einige Güterzüge.
Die letzte Strecke ist eine Stichbahn zum Bahnhof Felsenberg an der Hauptlinie Brig-Oberwald, hier kommt DB Rollmaterial zum Einsatz. ( Bei meiner Bahn steht die Abkürzung DB für Domleschg Alpenbahn). Die Nebenstrecke wird von kurzen Shuttelzügen mit Dieselloks der Reihe 212 bedient. Disentis verfügt über einen umfangreichen Rangierdienst, ausser bei Pendelzügen müssen bei allen Reisezügen die Loks gewechselt werden, auch gibt es hier einen lebhaften Güterverkehr, Gleisanschlüsse haben das Landilagerhaus, die Oelumschlagsstelle der Firma Oeltrans, sowie das Cargo Domizil Center, für zusätzlichen Rangierverkehr sorgt auch das kleine Lokdepot der SOB und der Bahnmeisterstützpunkt.
Surselva ist in erster Linie ein Rangierbahnhof, dessen Hauptaufgabe das zerlegen und bilden von Güterzügen ist. 
Zusätzlich verfügt Surselva über einen grossen Containerterminal mit Verladekran. Eine zusätzliche Besonderheit ist der Autoverlad für Auto im Reisezug, sowie der LKW Verlad auf die rollende Landstrasse.
Die angrenzende Spedionsfirma verfügt über einen eigenen Gleisanschluss.
Kleiner Durchgangs- bahnhof mit Abzweigung nach Disentis. Der Bahnhof verfügt über zwei Durchgangs- hauptgeleise sowie ein Kopfgleis für Postwagen und Dienstwagen, und einen kleinen Betriebshof für Triebwagen und Dieselloks.
Der Bahnhof Disentis ist ein Kopfbahnhof, er verfügt über 6 Geleise und ist Ausgansbahnhof für 3 Strecken. Ab Disentis gelangt man über eine steigungsreiche Bergstrecke zum Bahnhof Oberburg mit Anschluss zum neuen Bahnhof Göschenen. Diese Stecke wird mit SBB Rollmaterial betrieben, es kommen Lokomotiven wie Ae 4/7, Re 4/4 II, Re 4/4 III, sowie zukünftig die Ae 6/6 zum Einsatz. Eine weitere Strecke führt via Haltestelle Rueras zum Knotenpunkt Brig ( ex.Pontresina), von SOB Rollmaterial betrieben handelt es sich hier um eine Flachlandstrecke, zum Einsatz kommen Typ Re 4/4 III und Re481, hauptsächlich für Regionalzüge, sowie einige Güterzüge.
Die letzte Strecke ist eine Stichbahn zum Bahnhof Felsenberg an der Hauptlinie Brig-Oberwald, hier kommt DB Rollmaterial zum Einsatz. ( Bei meiner Bahn steht die Abkürzung DB für Domleschg Alpenbahn). Die Nebenstrecke wird von kurzen Shuttelzügen mit Dieselloks der Reihe 212 bedient. Disentis verfügt über einen umfangreichen Rangierdienst, ausser bei Pendelzügen müssen bei allen Reisezügen die Loks gewechselt werden, auch gibt es hier einen lebhaften Güterverkehr, Gleisanschlüsse haben das Landilagerhaus, die Oelumschlagsstelle der Firma Oeltrans, sowie das Cargo Domizil Center, für zusätzlichen Rangierverkehr sorgt auch das kleine Lokdepot der SOB und der Bahnmeisterstützpunkt.
